この追悼サイトは、 ジョン・ボイド・ ダンロップ（世界初の空気入りタイヤ―を開発）さまのために作成されました。
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ジョン・ボイド・ダンロップ（John Boyd Dunlop, 1840年2月5日 - 1921年10月23日）は、スコットランドの発明家、獣医師。ダンロップ・ラバー株式会社の設立者。
ダンロップの息子は、三輪車で転んでばかりいた。そこでダンロップは、病気の牛の腸が溜まったガスで膨らんでいたことを思い出し、1887年10月、息子の三輪車で空気入りのチューブ式タイヤの実験を行ったところ、良好な結果を得た。次にダンロップは空気入りの自転車用タイヤを開発する。1888年12月に彼は空気入りタイヤの特許を取得した。
彼は翌年、世界初の実用的な空気入りタイヤを開発した。ダンロップより空気入りタイヤを提供された自転車レーサーのウィリー・ヒュームは、1889年度の自転車レースを総なめにした。これを見たアイルランド自転車協会会長のハーベイ・デュ・クロスは、ダンロップとともにダンロップ・ラバー株式会社を設立したが、空気入りタイヤの特許は1845年にもう一人のスコットランド人、ロバート・ウィリアム・トムソン（英語: Robert William Thomson）によって申請されていたため、1890年に無効通知が出た。そのため、トムソンとの法廷闘争を闘うこととなった。ダンロップは1895年に会社の経営をデュ・クロスに委ねて引退し、自らの発明からそれほどの利益を得ることはなかったが、1900年代以降、空気入りタイヤは自動車用タイヤとして大規模に使用され、彼の発明は交通輸送に大きな貢献を果たした。トムソンの1845年の発明にもかかわらず、ダンロップは現在ゴムタイヤの発明者として賞賛されている（トムソンが発明者としている資料もあるが）。
ダンロップは1921年にダブリンで死去した。2005年、自動車殿堂入り。
北アイルランドのポンド紙幣発行権を持つ銀行の一つ、ノーザン銀行（英語版）が発行する10ポンド紙幣に肖像が使用されている。
1. ダンロップの創設と空気入りタイヤの発明
1888年
ジョン・ボイド・ダンロップ（John Boyd Dunlop）が、息子の三輪車のために世界初の空気入りタイヤ（空気圧タイヤ）を発明。これにより、車両の快適性と性能が飛躍的に向上。
1889年
ダンロップは「Dunlop Rubber Company」を設立。この発明は自転車だけでなく、後に自動車やオートバイにも応用され、タイヤ産業の革命的な一歩となりました。
2. ダンロップのオートバイタイヤへの進出
1900年代初頭
ダンロップはオートバイ用タイヤの製造を開始。高性能タイヤを提供することで、モータースポーツ界で注目を集めるようになります。
1911年
マン島TTレースで、ダンロップタイヤを装着したバイクが初優勝。この快挙により、ダンロップはモータースポーツ界での地位を確立。
3. ダンロップと日本
1927年
ダンロップは日本に進出し、住友財閥と提携して「日本ダンロップゴム株式会社」を設立。これが後の住友ゴム工業株式会社の前身となります。
1950年代
日本国内でのオートバイ需要の増加に伴い、ダンロップタイヤは市場シェアを拡大。
4. 技術革新と新製品の開発
1960年代
ダンロップはラジアルタイヤ技術を取り入れ、耐久性とグリップ性能を向上させた製品を投入。
1980年代
高速走行向けに特化したバイクタイヤ「SPORTMAXシリーズ」をリリース。サーキット走行だけでなく一般道でも高い性能を発揮。
1990年代
モトクロス用の「GEOMAXシリーズ」やアドベンチャーバイク向けの「TRAILMAXシリーズ」を展開。
5. 環境への配慮と現在
2000年代以降
ダンロップは住友ゴム工業の一部として、環境負荷低減に取り組むタイヤを開発。低燃費タイヤやリサイクル素材を活用した製品を提供。
モータースポーツへの貢献
現在でもダンロップタイヤはMotoGP、マン島TTレース、スーパーバイク選手権など、世界中のモータースポーツイベントで使用され、ライダーから高い信頼を得ています。
6. ダンロップのタイヤが選ばれる理由
長い歴史に裏打ちされた信頼性と高品質。
モータースポーツでの実績が示すように、優れたパフォーマンス。
ライダーのニーズに応える豊富なラインナップと最新技術。
世界初の空気入りタイヤ ノガロ・サーキット ダンロップブリッジ
注：このサイトは、ジョン・ボイド・ダンロップに関連した書きかけのものです。 内容について加筆・訂正などをしてくださる協力者を求めています 作成者拝
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ジョン・ボイド・ダンロップ（John Boyd Dunlop, 1840年2月5日 - 1921年10月23日）は、スコットランドの発明家、獣医師。ダンロップ・ラバー株式会社の設立者。
人物
ダンロップはノース・エアーシャーのドレグホーンで農家の息子として生まれた。彼はエディンバラ獣医大学（現在のエディンバラ大学の一部）を卒業し、10年近くの間をエディンバラで獣医師として働いた後、北アイルランドのベルファストに転居する。しかし、アイルランドへの馬車の旅は、木製および固形ゴムの車輪のため乗り心地が悪く不快なものであった。この体験が、ダンロップに乗り心地の良い空気入りのタイヤの発明を決意させる。ダンロップの息子は、三輪車で転んでばかりいた。そこでダンロップは、病気の牛の腸が溜まったガスで膨らんでいたことを思い出し、1887年10月、息子の三輪車で空気入りのチューブ式タイヤの実験を行ったところ、良好な結果を得た。次にダンロップは空気入りの自転車用タイヤを開発する。1888年12月に彼は空気入りタイヤの特許を取得した。
彼は翌年、世界初の実用的な空気入りタイヤを開発した。ダンロップより空気入りタイヤを提供された自転車レーサーのウィリー・ヒュームは、1889年度の自転車レースを総なめにした。これを見たアイルランド自転車協会会長のハーベイ・デュ・クロスは、ダンロップとともにダンロップ・ラバー株式会社を設立したが、空気入りタイヤの特許は1845年にもう一人のスコットランド人、ロバート・ウィリアム・トムソン（英語: Robert William Thomson）によって申請されていたため、1890年に無効通知が出た。そのため、トムソンとの法廷闘争を闘うこととなった。ダンロップは1895年に会社の経営をデュ・クロスに委ねて引退し、自らの発明からそれほどの利益を得ることはなかったが、1900年代以降、空気入りタイヤは自動車用タイヤとして大規模に使用され、彼の発明は交通輸送に大きな貢献を果たした。トムソンの1845年の発明にもかかわらず、ダンロップは現在ゴムタイヤの発明者として賞賛されている（トムソンが発明者としている資料もあるが）。
ダンロップは1921年にダブリンで死去した。2005年、自動車殿堂入り。
北アイルランドのポンド紙幣発行権を持つ銀行の一つ、ノーザン銀行（英語版）が発行する10ポンド紙幣に肖像が使用されている。
1. ダンロップの創設と空気入りタイヤの発明
1888年
ジョン・ボイド・ダンロップ（John Boyd Dunlop）が、息子の三輪車のために世界初の空気入りタイヤ（空気圧タイヤ）を発明。これにより、車両の快適性と性能が飛躍的に向上。
1889年
ダンロップは「Dunlop Rubber Company」を設立。この発明は自転車だけでなく、後に自動車やオートバイにも応用され、タイヤ産業の革命的な一歩となりました。
2. ダンロップのオートバイタイヤへの進出
1900年代初頭
ダンロップはオートバイ用タイヤの製造を開始。高性能タイヤを提供することで、モータースポーツ界で注目を集めるようになります。
1911年
マン島TTレースで、ダンロップタイヤを装着したバイクが初優勝。この快挙により、ダンロップはモータースポーツ界での地位を確立。
3. ダンロップと日本
1927年
ダンロップは日本に進出し、住友財閥と提携して「日本ダンロップゴム株式会社」を設立。これが後の住友ゴム工業株式会社の前身となります。
1950年代
日本国内でのオートバイ需要の増加に伴い、ダンロップタイヤは市場シェアを拡大。
4. 技術革新と新製品の開発
1960年代
ダンロップはラジアルタイヤ技術を取り入れ、耐久性とグリップ性能を向上させた製品を投入。
1980年代
高速走行向けに特化したバイクタイヤ「SPORTMAXシリーズ」をリリース。サーキット走行だけでなく一般道でも高い性能を発揮。
1990年代
モトクロス用の「GEOMAXシリーズ」やアドベンチャーバイク向けの「TRAILMAXシリーズ」を展開。
5. 環境への配慮と現在
2000年代以降
ダンロップは住友ゴム工業の一部として、環境負荷低減に取り組むタイヤを開発。低燃費タイヤやリサイクル素材を活用した製品を提供。
モータースポーツへの貢献
現在でもダンロップタイヤはMotoGP、マン島TTレース、スーパーバイク選手権など、世界中のモータースポーツイベントで使用され、ライダーから高い信頼を得ています。
6. ダンロップのタイヤが選ばれる理由
長い歴史に裏打ちされた信頼性と高品質。
モータースポーツでの実績が示すように、優れたパフォーマンス。
ライダーのニーズに応える豊富なラインナップと最新技術。
世界初の空気入りタイヤ ノガロ・サーキット ダンロップブリッジ
注：このサイトは、ジョン・ボイド・ダンロップに関連した書きかけのものです。 内容について加筆・訂正などをしてくださる協力者を求めています 作成者拝
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